Genesis GV80 Hybrid : 347 ch, jusqu’à 25 % de consommation en moins et un mode électrique à basse vitesse
Genesis franchit une nouvelle étape dans son développement avec le GV80 Hybrid, premier modèle hybride de la marque. Au programme : un nouveau moteur 2.5 Turbo Hybrid de 347 ch, une batterie refroidie par liquide et une technologie capable de privilégier la conduite électrique dès le démarrage.
Genesis change de stratégie.
Alors que la marque premium de Hyundai avait longtemps misé principalement sur les motorisations thermiques et électriques, elle s’apprête désormais à intégrer l’hybride dans sa gamme. Le premier modèle à inaugurer cette nouvelle technologie sera le GV80 Hybrid, dont le lancement est prévu en septembre 2026.
Et pour Genesis, il ne s’agit pas simplement d’ajouter un moteur électrique à un moteur essence. Le constructeur coréen a développé un nouveau système hybride baptisé 2.5 Turbo Hybrid System, pensé pour offrir davantage de puissance, une meilleure efficacité et surtout une conduite plus proche d’un véhicule électrique.
347 ch pour le nouveau GV80 Hybrid
Sous le capot, le GV80 Hybrid associe un moteur essence 2,5 litres quatre cylindres turbocompressé à deux machines électriques.
La première, appelée P1, joue principalement le rôle de démarreur-générateur. La seconde, baptisée P2, est directement chargée de la propulsion et de la récupération d’énergie au freinage.
L’ensemble développe officiellement 352 PS, soit environ 347 ch, pour un couple maximal de 54 kgf·m, équivalent à environ 530 Nm.
Par rapport au GV80 2.5 Turbo essence, Genesis annonce une progression d’environ 16 % de la puissance et 26 % du couple.
Le constructeur annonce également un 0 à 100 km/h en environ 7,1 secondes, selon ses propres essais internes.
Des chiffres qui placent ce nouveau GV80 Hybrid dans une position intéressante : il offre presque le niveau de puissance du V6 tout en adoptant une motorisation nettement plus orientée vers l’efficacité.
Jusqu’à 25 % de consommation en moins
C’est probablement le principal intérêt de cette nouvelle motorisation.
Genesis annonce une amélioration de la consommation d’environ 25 % ou plus par rapport au GV80 2.5 Turbo essence, mais avec une précision importante : ce résultat provient des essais internes réalisés sur un GV80 cinq places équipé de jantes de 19 pouces et de deux roues motrices.
Les chiffres officiels de consommation seront communiqués après l’homologation.
Il faudra donc attendre les valeurs définitives avant de pouvoir comparer précisément le GV80 Hybrid avec ses concurrents.
Mais sur le papier, le gain est déjà significatif pour un SUV premium de ce gabarit.
Un GV80 capable de démarrer en électrique
C’est l’une des particularités les plus intéressantes du nouveau système.
Après un démarrage à froid, le GV80 Hybrid peut utiliser son mode électrique dès les premiers mètres et jusqu’à environ 30 km/h.
L’objectif n’est pas seulement de réduire la consommation.
Genesis cherche également à supprimer les vibrations et le bruit du moteur thermique lors des premières secondes suivant le démarrage, notamment dans les environnements sensibles au bruit comme les parkings souterrains.
Une fois une certaine vitesse atteinte et lorsque les conditions le nécessitent, le moteur essence entre progressivement en action.
Le système privilégie également le fonctionnement électrique dans les situations de circulation urbaine, notamment dans les embouteillages et les phases d’arrêt-redémarrage.
Une batterie hybride refroidie par liquide
Genesis ne s’est pas contenté de reprendre une architecture hybride existante.
Le GV80 Hybrid inaugure le premier système hybride du groupe Hyundai Motor équipé d’une batterie hybride refroidie par liquide.
Cette technologie permet de mieux contrôler la température de la batterie et d’augmenter sa capacité à fournir rapidement de la puissance.
Concrètement, cela permet au système hybride de mieux exploiter l’énergie disponible et de maintenir des performances plus constantes.
C’est également un élément important pour Genesis, qui cherche à rapprocher le comportement de son hybride de celui d’un véhicule électrique.
Des accélérations plus rapides grâce à une nouvelle gestion de la transmission
Genesis a également travaillé sur la manière dont le moteur essence et les moteurs électriques communiquent entre eux.
Lorsque le conducteur accélère fortement alors que le véhicule roule en mode électrique, le système peut simultanément gérer le passage de rapport et l’engagement de l’embrayage moteur afin d’apporter rapidement la puissance du moteur thermique.
Selon les essais internes de Genesis, la reprise à partir de 100 km/h serait environ 18 % plus rapide que sur le GV80 2.5 Turbo essence.
L’objectif est donc de conserver la douceur de fonctionnement d’un véhicule électrique tout en permettant une réponse immédiate lorsque davantage de puissance est demandée.
Un système hybride bourré de technologie
Le GV80 Hybrid inaugure également plusieurs fonctions spécifiques.
Parmi elles, le Stay Mode permet d’utiliser la batterie haute tension pour alimenter certaines fonctions de confort et de divertissement du véhicule à l’arrêt, sans avoir besoin de faire tourner le moteur thermique.
Le système Hierarchical Predictive Control, ou HPC, utilise quant à lui les informations liées à l’itinéraire pour anticiper les conditions de circulation et choisir entre les différents modes de fonctionnement : électrique, hybride ou récupération d’énergie.
La récupération d’énergie au freinage a également été optimisée grâce au Smart Regenerative Braking, qui peut utiliser les données de navigation et la circulation environnante pour adapter automatiquement le niveau de freinage régénératif.
Un design légèrement revu
Le GV80 Hybrid ne se contente pas d’une nouvelle mécanique.
Genesis lui réserve également plusieurs évolutions esthétiques, notamment une nouvelle calandre et de nouvelles jantesspécifiques.
À l’intérieur, le constructeur ajoute quatre nouvelles combinaisons de couleurs bicolores, dont Obsidian Black avec Taiga Green et Ultramarine Blue avec Travertine Beige.
Deux nouvelles finitions en bois véritable ainsi que de nouveaux motifs de sellerie viennent également renforcer l’ambiance premium du SUV.
L’objectif reste fidèle à l’identité Genesis : proposer une atmosphère luxueuse et raffinée plutôt qu’une présentation particulièrement sportive.
Le premier d’une nouvelle génération de Genesis hybrides
L’arrivée du GV80 Hybrid marque surtout un changement stratégique pour Genesis.
La marque fait désormais une place beaucoup plus importante à l’hybridation, alors que la demande mondiale pour les véhicules électrifiés continue d’évoluer.
Le GV80 est donc le premier Genesis à inaugurer cette nouvelle technologie hybride, avant l’arrivée d’autres modèles.
Avec ses 347 ch, environ 530 Nm, son mode électrique à basse vitesse et une amélioration annoncée de la consommation pouvant atteindre 25 % ou plus dans certaines conditions de test, le GV80 Hybrid cherche à réunir deux mondes : le raffinement d’un SUV premium et l’efficacité d’une motorisation électrifiée.
Reste maintenant à découvrir les prix, les niveaux de finition et les chiffres officiels de consommation après homologation, ainsi que les marchés qui bénéficieront de cette nouvelle version.
Une chose est déjà certaine : avec le GV80 Hybrid, Genesis ne se contente plus de suivre la tendance. La marque veut désormais imposer sa propre vision de l’hybride.