Kia continue d’accélérer sur le marché de l’électrique en Europe. Après avoir développé une gamme de modèles électriques de plus en plus large, le constructeur coréen décline désormais sa philosophie GT sur trois modèles : les EV3 GT, EV4 GT et EV5 GT.

Trois voitures aux profils très différents, mais avec un même objectif : apporter davantage de performances et de sensations à une gamme électrique qui mise habituellement avant tout sur l’efficience et le confort.

Kia EV3 GT : le petit SUV passe à la vitesse supérieure

Le premier à ouvrir le bal est l’EV3 GT, qui conserve le format compact du SUV électrique mais adopte une mécanique nettement plus musclée.

La version GT reçoit une transmission intégrale assurée par deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 292 ch et 468 Nm de couple. Avec cette configuration, l’EV3 GT est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.

La batterie de 81,4 kWh permet de son côté d’atteindre jusqu’à 501 km d’autonomie selon le cycle WLTP dans la configuration annoncée par Kia France. La recharge rapide DC de 10 à 80 % demande environ 31 minutes sur une borne suffisamment puissante. (⁠kia.com)

Mais Kia ne s’est pas contenté d’ajouter de la puissance. Le châssis reçoit notamment une suspension pilotée électroniquement, tandis que plusieurs fonctions spécifiques comme le GT Mode, le Launch Control, la vectorisation du couple et le Virtual Gear Shift viennent renforcer le caractère sportif du modèle. (⁠kia.com)

L’EV3 GT veut donc rester un SUV pratique au quotidien, tout en proposant des prestations capables de changer complètement son comportement lorsque le conducteur décide d’exploiter ses performances.

EV4 GT : une berline électrique qui assume ses ambitions sportives

Avec l’EV4 GT, Kia applique la même recette à une silhouette plus basse et plus proche d’une berline compacte.

Là encore, la transmission intégrale repose sur deux moteurs électriques développant 292 ch et 468 Nm. Le résultat est même légèrement meilleur que celui de l’EV3 GT avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,6 secondes.

La vitesse maximale est annoncée à 170 km/h et l’autonomie maximale communiquée actuellement par Kia France atteint 501 km en cycle WLTP pour l’EV4 GT. (⁠eu-www.kia.com)

L’EV4 GT ne se limite toutefois pas à une augmentation de puissance. Kia a également travaillé sur les liaisons au sol et le comportement dynamique afin de donner à cette compacte électrique une personnalité plus sportive.

À bord, la marque mise notamment sur la Virtual Gear Shift, une technologie qui simule le fonctionnement d’une boîte de vitesses afin de rendre la conduite d’une voiture électrique plus immersive. Un choix qui montre que Kia cherche désormais à travailler autant sur les sensations de conduite que sur les performances chiffrées. (⁠eu-www.kia.com)

EV5 GT : le SUV familial n’oublie pas la performance

Le troisième modèle de cette offensive est l’EV5 GT, qui adopte un positionnement plus familial.

Son gabarit et son habitabilité le destinent davantage aux conducteurs qui recherchent un SUV polyvalent, mais cela ne l’empêche pas de recevoir une mécanique particulièrement sérieuse.

L’EV5 GT développe 306 ch et 480 Nm, toujours grâce à une transmission intégrale à deux moteurs électriques. Il réalise le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, avec une vitesse maximale de 180 km/h. (⁠kia.com)

Sa batterie de 81,4 kWh lui permet d’annoncer jusqu’à 476 km d’autonomie WLTP. La recharge rapide DC de 10 à 80 % peut être réalisée en environ 30 minutes dans les conditions appropriées. (⁠kia.com)

Comme sur les deux autres modèles, Kia ne s’est pas limité à la puissance. L’EV5 GT reçoit notamment une suspension pilotée électroniquement avec un système capable d’adapter l’amortissement en fonction de l’état de la route. (⁠kia.com)

Trois GT, trois philosophies

Avec ces trois modèles, Kia adopte une stratégie intéressante. Plutôt que de réserver le label GT à une seule voiture sportive, la marque l’étend à plusieurs segments.

L’EV3 GT joue la carte du SUV compact et dynamique, l’EV4 GT cherche à séduire ceux qui veulent une berline électrique plus sportive, tandis que l’EV5 GT privilégie davantage l’espace et la polyvalence sans renoncer aux performances.

Et surtout, les chiffres montrent que Kia ne se contente plus de proposer des voitures électriques rapides uniquement sur le papier. Le constructeur travaille également sur le châssis, la transmission intégrale, la gestion du couple et même les sensations ressenties au volant.

Reste maintenant à voir si cette recette GT permettra à Kia de se faire une place face aux nombreuses électriques sportives qui arrivent progressivement sur le marché européen.

Une chose est sûre : la voiture électrique ne se résume plus à l’autonomie et à la consommation. Les constructeurs commencent désormais à se battre aussi sur le terrain du plaisir de conduite.