Porsche 918 Coupé : le one-off commandé par Ferdinand Piëch sort enfin de l’ombre

On pensait connaître l’histoire de la Porsche 918 Spyder. Produite à seulement 918 exemplaires entre 2013 et 2015, l’hypercar hybride allemande est devenue l’une des voitures les plus emblématiques de son époque.

Pourtant, il existait une exception.

Une 918 unique, construite directement par Porsche avec un toit fixe en carbone, contrairement à toutes les autres 918 Spyder. Commandée pour Ferdinand Piëch, cette voiture est restée largement à l’écart du public pendant plus de dix ans.

Elle vient finalement de refaire surface au Salon Privé 2026, organisé à Blenheim Palace au Royaume-Uni. (duPont REGISTRY News)

Une 918 qui n’était pas censée exister

La particularité la plus évidente se trouve au-dessus des occupants.

Toutes les 918 Spyder de production disposent de deux éléments de toit en carbone amovibles, permettant de transformer la voiture en configuration ouverte. Ces panneaux peuvent être retirés et rangés dans le compartiment avant.

Sur cet exemplaire, Porsche a fait complètement différemment.

Le toit amovible a été remplacé par un seul élément fixe en carbone, donnant à la 918 une silhouette de véritable coupé. Il s’agit donc d’une modification bien plus importante qu’une simple personnalisation esthétique : Porsche a créé une configuration qui n’existait pas dans la gamme de production. (AOL)

Et le détail est assez amusant : malgré son toit fixe, les appuie-têtes portent toujours l’inscription « 918 Spyder ».

Une commande très personnelle de Ferdinand Piëch

Derrière cette voiture se trouve l’une des personnalités les plus influentes de l’histoire récente de l’automobile : Ferdinand Piëch, ancien dirigeant du groupe Volkswagen et figure majeure de l’évolution de Porsche au sein du groupe.

La voiture aurait été réalisée par Porsche dans le cadre de son programme Sonderwunsch, le département permettant aux clients de commander des modifications extrêmement poussées, jusqu’à la création de véritables modèles uniques.

Aujourd’hui, Porsche décrit d’ailleurs Sonderwunsch comme un programme permettant de créer un « Factory One-Off », c’est-à-dire un véhicule unique transformé directement à Zuffenhausen en collaboration avec l’usine. (Porsche Deutschland)

Cette 918 représente donc l’une des premières illustrations particulièrement spectaculaires de ce principe.

Une configuration impossible à confondre

Visuellement, cette 918 Coupé ne cherche clairement pas la discrétion.

La carrosserie est réalisée en Oxford Blue, avec plusieurs éléments contrastés en Arancio, notamment au niveau des jantes, des prises d’air et du compartiment moteur.

À l’intérieur, Porsche a poursuivi cette association avec une sellerie mêlant Tangerine et Imperial Blue.

Ce choix de couleurs n’est d’ailleurs pas anodin. Il rappelle une autre voiture particulièrement spéciale associée à Ferdinand Piëch : une Bugatti Veyron Super Sport arborant elle aussi une combinaison de bleu et d’orange. (duPont REGISTRY News)

Le résultat donne à cette 918 une identité immédiatement reconnaissable, même au milieu d’un plateau rempli de supercars et d’hypercars.

Pas de révolution mécanique

Sous cette carrosserie unique, la 918 conserve l’architecture hybride qui a fait sa réputation.

On retrouve un V8 atmosphérique de 4,6 litres, associé à deux moteurs électriques et à une transmission intégrale. La puissance combinée est donnée autour de 887 ch, avec un couple maximal annoncé à environ 1 280 Nm. (The Supercar Blog)

Autrement dit, Porsche n’avait pas besoin de transformer la mécanique pour rendre cette voiture exceptionnelle.

Son statut de one-off suffit largement.

La 918 faisait déjà partie, avec la Ferrari LaFerrari et la McLaren P1, de cette génération d’hypercars hybrides qui a marqué un tournant dans l’histoire de l’automobile. Cette version Coupé ajoute désormais une dimension supplémentaire à son histoire.

Une voiture qui vaut bien plus que ses performances

La 918 Spyder est déjà devenue une voiture de collection extrêmement recherchée. Un exemplaire particulièrement rare a notamment atteint environ 6 millions de dollars lors d’une vente aux enchères récente, illustrant la montée en valeur de ces hypercars. (The Supercar Blog)

Mais cette 918 Coupé est dans une autre catégorie.

Il n’existe pas de véritable marché permettant de lui attribuer une valeur précise. Il s’agit d’un exemplaire unique, réalisé par l’usine pour l’un des personnages les plus importants de l’histoire de Porsche, avec une carrosserie différente de toutes les autres 918.

Au Salon Privé 2026, la voiture a d’ailleurs terminé runner-up de sa catégorie au concours, derrière une sélection réunissant certaines des automobiles les plus rares au monde. (Octane Magazine)

Une page secrète de l’histoire de Porsche

Pendant des années, cette 918 Coupé est restée presque invisible. Quelques photos avaient déjà circulé depuis 2015, mais son existence et son histoire complète étaient loin d’être aussi connues qu’aujourd’hui. (Motor Authority)

Sa présentation au Salon Privé permet donc enfin de mettre un visage sur ce mystérieux projet.

Et elle rappelle surtout une époque où les clients les plus importants de Porsche pouvaient encore aller beaucoup plus loin que le simple choix d’une couleur ou d’une sellerie.

Une 918 Spyder unique, un toit que Porsche n’a jamais proposé sur les autres exemplaires et une commande liée à Ferdinand Piëch : difficile d’imaginer une meilleure définition d’une Porsche véritablement hors catalogue.