Après près de vingt ans d’absence, le nom Rumble Bee fait son grand retour chez Ram. Et cette fois, le constructeur américain ne revient pas avec une simple série spéciale : il lance une véritable famille de pick-up sportifs, tous animés par des moteurs V8 HEMI.

Le marché des pick-up américains n’a jamais vraiment abandonné la course à la puissance. Mais avec le nouveau Ram 1500 Rumble Bee 2027, Ram franchit une nouvelle étape en ressuscitant une appellation emblématique et en lui donnant une vocation clairement sportive.

La gamme sera proposée en quatre versions : Rumble Bee, Rumble Bee 392, Rumble Bee 392 Track Pack et Rumble Bee SRT. Trois moteurs V8 sont au programme, avec une puissance qui grimpe progressivement de 395 à 777 chevaux.

Le retour du V8 HEMI 5.7 litres

Le modèle d’accès à la gamme conserve une mécanique bien connue des amateurs de Ram : le V8 HEMI 5.7 litres.

Baptisé « Eagle », ce moteur développe 395 ch à 5 600 tr/min et 410 lb-pi de couple, soit environ 556 Nm. Il est associé à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission intégrale permanente.

Mais le Rumble Bee n’est pas simplement un Ram 1500 équipé d’un V8.

Ram lui a réservé une configuration spécifique avec une cabine Quad Cab et une benne courte. L’empattement est raccourci de 13 pouces par rapport au Ram 1500 classique, tandis que la carrosserie adopte une largeur impressionnante de 88 pouces, soit environ 2,24 mètres.

L’objectif est clair : améliorer le comportement routier tout en donnant au pick-up des proportions beaucoup plus agressives.

Un pick-up pensé pour la route

Contrairement aux modèles Ram orientés tout-terrain, le Rumble Bee privilégie les performances sur route.

Le châssis bénéficie d’une mise au point spécifique et la gamme reçoit notamment un volant à méplat, un levier de vitesses central et des palettes au volant.

Le modèle adopte également des éléments de carrosserie élargis qui permettent d’accueillir des voies plus larges. Selon la version, le système de suspension pneumatique à quatre coins et différents équipements de freinage et de châssis renforcent encore ses ambitions sportives.

Le Rumble Bee n’a donc pas été conçu uniquement pour faire du bruit sur un parking : Ram veut en faire un véritable muscle truck.

Et ce n’est que le début

Si le V8 5.7 litres constitue l’entrée de gamme, le Rumble Bee 392 monte d’un cran avec le V8 HEMI 6.4 litres.

Pour la première fois, cette mécanique de 392 pouces cubes fait son apparition dans la gamme Ram 1500 Rumble Bee. Elle développe 470 ch et 455 lb-pi de couple, soit environ 617 Nm.

Une version 392 Track Pack viendra ensuite ajouter des équipements supplémentaires destinés à améliorer les performances sur circuit, notamment au niveau du refroidissement, de la suspension, du freinage et de l’aérodynamique.

Mais même cette version ne sera pas la plus puissante.

777 ch pour le Rumble Bee SRT

Au sommet de la gamme, Ram ressuscite le badge SRT.

Le Rumble Bee SRT reçoit le célèbre V8 HEMI 6.2 litres suralimenté, dérivé de la famille Hellcat. Ici, les chiffres changent complètement d’échelle : 777 ch et 680 lb-pi de couple, soit environ 922 Nm.

Ram annonce un 0 à 60 mph en 3,4 secondes, un quart de mile en 11,6 secondes et une vitesse maximale ciblée de 170 mph, soit environ 274 km/h.

Des performances particulièrement impressionnantes pour un pick-up.

Avec cette configuration, Ram affirme vouloir proposer le pick-up de production à moteur V8 le plus puissant, le plus rapide sur le 0 à 60 mph et le plus rapide en vitesse maximale.

Une largeur de plus de 2,2 mètres

Le style du Rumble Bee est à la hauteur de ses ambitions.

Les ailes élargies, la face avant spécifique et les grandes roues donnent au pick-up une silhouette particulièrement imposante. Le Rumble Bee SRT reçoit notamment des jantes de 22 pouces associées à des pneus 325/40R22.

Cette largeur supplémentaire n’est toutefois pas uniquement esthétique. Elle permet d’augmenter les voies et de mieux exploiter le potentiel du châssis.

Le résultat est un pick-up qui se rapproche davantage de l’univers des muscle cars que de celui des véhicules utilitaires traditionnels.

Un intérieur tourné vers la performance

À bord, Ram conserve la base du 1500 tout en ajoutant plusieurs éléments spécifiques.

Le combiné numérique de 12,3 pouces est de série. Le Rumble Bee reçoit également le volant à méplat, les palettes au volant et un levier de vitesses central.

L’écran multimédia varie selon les versions : le modèle équipé du V8 5.7 litres reçoit un écran de 8,4 pouces, tandis que les versions plus puissantes bénéficient d’écrans plus grands.

Les versions supérieures ajoutent également des sièges plus fortement maintenus, des matériaux plus sportifs et davantage d’équipements spécifiques.

À partir de 59 995 dollars

Le Rumble Bee 2027 démarre officiellement à 59 995 dollars, hors frais de livraison et de destination.

Une fois ces frais inclus, le prix annoncé atteint 62 790 dollars pour le modèle équipé du V8 5.7 litres.

La gamme évolue ensuite rapidement : le Rumble Bee 392 démarre à 72 790 dollars, tandis que le 392 Track Pack ajoute 10 000 dollars. Au sommet, le Rumble Bee SRT atteint 97 790 dollars, frais de destination compris.

Des tarifs qui restent élevés, mais qui placent ce nouveau muscle truck dans une catégorie où la puissance et l’exclusivité jouent un rôle aussi important que la capacité de chargement.

Une arrivée en deux temps

Le premier modèle à arriver sera le Rumble Bee équipé du V8 5.7 litres, avec une disponibilité prévue à partir de la fin de 2026.

Les versions 392 et SRT suivront au cours du premier semestre 2027.

La production est prévue à l’usine Ram de Saltillo, au Mexique.

Avec cette nouvelle famille, Ram cherche clairement à créer un segment à part : celui du muscle truck, à mi-chemin entre le pick-up traditionnel et la voiture de performance.

Et surtout, le constructeur fait un choix qui devient de plus en plus rare dans l’industrie automobile : remettre plusieurs V8 HEMI au cœur de sa stratégie sportive.

Le Rumble Bee revient donc avec une recette particulièrement simple : une carrosserie large, une benne, quatre roues motrices et un gros V8 sous le capot. Et dans sa version SRT, jusqu’à 777 chevaux. Difficile de faire plus américain.